得来速的成功以排队长度衡量，但排到马路上的队伍会造成拥堵和事故，使项目受到市政厅和交警的关注，还可能迫使业主在开业后进行代价高昂的改造。加油站也是如此，它把顾客车辆、油罐车和附属商铺集中在同一场地。程序指南列出了即使是小项目也需要研究的情形，其中包括项目位于拥堵的主干道上。本指南说明得来速和加油站的设计原则、排队长度的计算方法、常见错误，以及何时需要交通研究。

得来速设计原则

  • 场内排队长度充足，高峰时能容纳车辆而不排到街上。
  • 排队车道与场地入口和顾客停车位分离。
  • 具有足够视距的安全出口。
  • 为想离开队伍的车辆设置驶离车道。
  • 排队车道与人行通道不交叉。

加油站

  • 顺交通方向设置分开的入口和出口。
  • 加油机前留有等候空间。
  • 油罐车有独立通道。
  • 附属商铺及其停车位与加油流线分开。
  • 与交叉口和相邻入口保持足够距离。阅读：入口位置对项目成败的影响。

表格：问题及其设计原因

开业后的问题可能的设计原因解决办法
队伍排到街上未按高峰计算排队长度加长车道或增加服务窗口
与顾客停车冲突排队车道未分离用隔离设施或标线设置独立车道
出口处发生事故视距不足调整出口位置
油罐车卸油时场地堵塞油罐车没有独立通道为油罐车设置专用通道和停靠位
危及行人排队车道穿越人行通道在排队车道外设置安全人行通道

计算排队长度

估算高峰小时需求和服务速率，由此得出所需排队长度。在繁忙的场地，交通仿真有助于验证。阅读：交通仿真和高峰时段。

另请阅读：出入口要求和按业态划分的停车要求。

何时需要交通研究？

取决于生成出行量和项目位置；位于拥堵干道上的项目即使规模小也可能被要求做研究。阅读：何时需要交通研究？。

常见问题

得来速需要交通研究吗？

取决于出行量和位置；在拥堵干道上，即使低于500车次门槛，指南也要求做研究。

最常见的错误是什么？

排队长度太短，高峰时队伍排到街上。

可以为现有餐厅增设得来速吗？

取决于场地面积以及能否提供足够的排队长度和安全出口，并需要法定变更手续。

加油站需要特殊的安全要求吗？

需要；除交通要求外，还有安全和消防要求。阅读：安全系统设计与审查服务。

何时设计排队车道？

在场地初步设计阶段，确定建筑位置之前。

阿巴克工程咨询如何帮助您？

阿巴克是一家认可的工程事务所，设计得来速和加油站的场内交通组织，按高峰计算排队长度，确定安全的出入口，并在需要时编制交通研究。参见我们的出入口设计服务，或联系我们。

法规信息来源于Balady平台和市政与住房部，主管部门可能会更新相关程序。最近审核：2026年10月。