交通研究的质量取决于其数据的质量。任何模型或分析，无论多么先进，如果建立在不完整或过时的数据之上，都无法得出正确结果。程序指南并不满足于统计车辆数量，而是要求全面掌握周边路网情况：道路几何、交叉口、停车、公共交通和未来项目。本指南说明所需的数据来源、出行分布方法、出行生成计算，以及如何确保您的咨询方按要求采集数据。
数据来源
| 数据 | 采集方式 |
|---|---|
| 街道交通量 | 自动计数7天×24小时 |
| 交叉口交通流向和车辆分类 | 高峰时段人工计数3天 |
| 道路几何 | 几何测量：车道数、道路类型和限速 |
| 交叉口 | 各交叉口的控制方式、车道数及细节 |
| 现有停车 | 位置、类型、数量和禁停区 |
| 公共交通 | 研究区域内的出租车停靠点和公共交通 |
| 未来项目 | 经市政厅批准但尚未建设的项目 |
关于计数时机：交通计数：为何时机很重要？。
出行分布
指南规定了两种分配生成出行量的方法：
- 市政厅编制的交通需求模型，需与市政厅协调以使用该模型。
- 采用研究区域内以往研究中类似项目的分布。
计算生成出行量
依据出行生成率，采用以项目单位或面积为自变量的公式计算，指南参照美国交通工程师学会发布的《出行生成手册》（第11版）的方法，并在报告中列表给出各用途在早晚时段的进出交通量。
该计算结果决定研究的等级和范围。阅读：何时需要交通研究？和高峰时段。
从数据到分析
- 采集现状数据并评估当前服务水平。
- 加入生成出行量并在路网上分配。
- 加入未来项目和至预测年的增长。
- 分析服务水平并提出改善措施。阅读：交通仿真。
数据采集中的常见错误
- 在假期或斋月期间计数。
- 遗漏区域内已批准的未来项目。
- 地理范围过窄，未包括受影响的交叉口。
- 未调查现有停车和禁停区。
阅读：交通研究被拒的原因。
常见问题
会使用摄像头和现代技术吗？
指南规定计数的类型和时长；由咨询方选择能达到所需精度的技术工具。
由谁提供交通模型？
由市政厅提供，需与其协调以使用。
由谁确定研究的地理范围？
由咨询方在市政厅批准的研究方法中确定。
可以依赖类似项目的数据吗？
指南将研究区域内类似项目的分布列为两种出行分布方法之一。
由谁对数据准确性负责？
根据指南，业主的咨询方对计数和生成交通量数据的准确性负责。
阿巴克工程咨询如何帮助您？
阿巴克是一家认可的工程事务所，按照程序指南采集完整的交通数据，从自动和人工计数到停车、公共交通和未来项目的调查，并将其转化为准确的分析。参见我们的交通计数与数据采集服务，或联系我们。
法规信息来源于Balady平台和市政与住房部，主管部门可能会更新相关程序。最近审核：2026年10月。