العد المروري وجمع البيانات

كخطوة أولى في دراسة الأثر المروري، وقبل تصميم مداخل مشروع على طريق مزدحم، وعند تقييم تقاطع يشهد اختناقات، وقبل دراسات السلامة المرورية قرب المدارس أو المراكز التجارية.

عدد المركبات لكل اتجاه وحركة في التقاطع: مستقيم ويمين ويسار ودوران، وتصنيفها بين سيارات وشاحنات وحافلات، والسرعات الفعلية، وأطوال الطوابير، وحركة المشاة عند المعابر. وطرق جمع البيانات ومزايا كل منها في طرق جمع البيانات المرورية.

يُحدد يوم العد وساعاته حسب طبيعة المنطقة والمشروع: أيام الدراسة، وذروة الصباح والمساء، ونهاية الأسبوع للمراكز التجارية، مع تجنب الأيام غير الممثلة كالإجازات أو أيام الأعمال الطارئة على الطريق. اقرأ توقيت العد المروري: لماذا يغير نتائج الدراسة؟.

تُستخدم البيانات في تحليل سعة التقاطعات ومستوى الخدمة، وفي بناء نموذج المحاكاة المرورية، وفي تحديد موقع مداخل ومخارج المشروع وعدد مواقف السيارات المناسب.

نحدد معك التقاطعات والطرق التي يشملها العد حسب حجم المشروع ومتطلبات الجهة، ونتأكد من عدم وجود أعمال طرق أو إغلاقات تؤثر على الحركة وقت العد.

قرب المدارس يُرصد وقت الدخول والانصراف تحديدًا، وحول المراكز التجارية تُضاف فترات المساء ونهاية الأسبوع، وفي المناطق الصناعية تُرصد حركة الشاحنات منفصلة. وإذا كانت في المنطقة مشاريع جديدة لم تفتتح بعد، فتُضاف حركتها المتوقعة إلى البيانات عند التحليل حتى لا تقلل الدراسة من حجم الحركة المستقبلية.

الاعتماد على تقديرات أو بيانات قديمة بدل العد الميداني، أو العد في توقيت لا يمثل الذروة، أو إغفال الشاحنات وحركة الدوران، أو عدم توثيق ظروف يوم العد. وكلها تضعف الدراسة وقد تسبب رفضها.

نجري العد المروري لمشروعك بتوقيت صحيح ومنهجية موثقة، لتُبنى دراستك على بيانات يمكن الدفاع عنها، أو تواصل معنا.